Tredje tunnelelement til Femern Bælt-tunnelen er på plads

Arbejdet med Femern Bælt-tunnelen fortsætter, efter at hovedentreprenøren FLC har nedsænket det tredje tunnelelement til den kommende forbindelse mellem Danmark og Tyskland.

Operationen begyndte torsdag den 30. juli, hvor elementet blev trukket ud fra tunnelelementfabrikken ved Rødbyhavn af fem slæbebåde. Det 217 meter lange betonelement blev sejlet knap 500 meter ud fra Lollands kyst, inden nedsænkningen begyndte fredag. Lørdag blev elementet koblet sammen med den eksisterende del af tunnelen.

Vicekontraktdirektør i Sund & Bælt, Lasse Vester, kalder arbejdet en krævende opgave.

”Hver nedsænkning er en krævende præcisionsopgave, hvor mange dele skal spille sammen. Derfor er vi meget tilfredse med, at endnu et element nu ligger sikkert på havbunden. For hver nedsænkning får FLC mere vigtig erfaring, der skal sikre den fortsatte fremdrift i byggeriet,” siger han.

Efter installationen bliver elementets sider dækket med sten og skærver for at sikre, at det ligger stabilt i tunnelrenden. Samtidig forberedes næste tunnelelement.

Det tredje element har fået navnet ”Heiligenhafen” efter den tyske kystby i Slesvig-Holsten, som ligger tæt på Fehmarn.

Faktaboks

• Projekt: Femern Bælt-forbindelsen mellem Danmark og Tyskland.
• Tunnellængde: 18 kilometer.
• Type: Verdens længste sænketunnel.
• Antal tunnelelementer: 89 elementer skal samlet udgøre tunnelen.
• Tredje element: Installeret ud for Lollands kyst.
• Størrelse: 217 meter langt.
• Vægt: 73.500 ton.
• Transport: Trukket ud til tunnelrenden af fem slæbebåde.
• Nedsænkning: Begyndte fredag efter udsejling fra Rødbyhavn 30. juli.
• Navn: Det tredje element hedder ”Heiligenhafen”.
• Fremtidig forbindelse: Tunnelen får motorvej med to spor i hver retning samt to elektrificerede jernbanespor.
• Rejsetid: Cirka 10 minutter i bil og 7 minutter med tog mellem Danmark og Tyskland.
• Betydning: Skal styrke transportforbindelsen mellem Skandinavien og resten af Europa.